《关于涡河一桥本体保护修缮方案公开征求意见的公告》意见反馈及采纳情况

事项名称

关于涡河一桥本体保护修缮方案公开征求意见的公告

单位

修改意见

采纳情况及原因

社会公众

混凝土结构的栏杆，是否比大理石的更结实牢固？

未采纳。混凝土栏杆比大理石牢固，因为现状大理石栏杆是插入下面混凝土基座的做法，仅仅插入100mm深，且已出现开裂现象，有一定的安全隐患，也不便于后期保养。而改为混凝土栏杆，和下面基座梁一体化浇筑，可以形成抗侧力的整体，结构安全性可以提高。

老桥的路面，有一种久经历史的沧桑厚重感，用新材料修旧如故不如原旧，换作沥青混凝土路面，虽方便通行，但却掩盖并失去了原有的历史人文价值。

未采纳。文物历史是全过程的，全过程都要尊重。建成时虽是混凝土路面，有沧桑感，但后来2016年已改造为沥青路面（现状就是沥青路）。沥青路面也是桥历史的一部分。同时，沥青路面既有助于提升通行效率，又具备良好的清洁性能，相较于使用久易开裂的混凝土路面，其维护保养更为便捷。因此本次修缮采用沥青路面，一方面是尊重桥的历史，另一方面也是满足功能性要求。

建议保留原大理石栏杆，最大程度更好更真实地保持一桥的原貌。混凝土结构的栏杆非常没有质感和档次，也很大程度地破坏了一桥的整体美感。

未采纳。桥建设之初，正是混凝土栏杆，将现有的大理石栏杆更换为原混凝土栏杆，遵循了文物修缮工程“修旧如故”的原则，混凝土栏杆可通过设计实现不逊于大理石的质感表现。

路灯可以采用复古造型，桥体可以适当增加照明，让一桥的白天和夜晚一样美，把一桥打造成新的地标性景观。

已采纳。路灯将严格按照历史样式重做，桥体亮化工程已包含在本体保护修缮方案内，将与主体修缮同步验收。

在混凝土栏杆内部嵌入钢筋结构，外部保持历史质感，满足安全性与文物原真性的双重需求。

已采纳。涡河一桥本体保护修缮方案中已包含栏板配筋做法，混凝土栏杆将按照结构受力要求布置钢筋，通过钢筋与混凝土的协同工作，提升栏杆的安全性，栏杆外观将遵循“修旧如故”的原则，保持文物原真性。

机动车禁行，三桥四桥及河堤路已经完善，不需要再通过老桥出行。机动车的重量和速度，及共振率都远超行人和自行车。

未采纳。此桥从建成至今都是考虑车行和人行结合的，如果取消车行，不符合桥设置的初衷目的，不能体现桥的功能性。且经过结构鉴定，桥体结构安全可靠，可以承受车行通行的震动和荷载影响。